Terex Advance offrirà l'opzione del motore a idrogeno Cummins

Terex offrirà il motore a combustione interna a idrogeno X15H di Cummins come opzione nella sua serie Terex Advance Commander di autobetoniere a scarico frontale.

Le società hanno annunciato la firma di una lettera di intenti l'11 settembre, rendendo Terex il primo produttore di attrezzature stradali con sede negli Stati Uniti a garantire il motore a zero emissioni di carbonio.

“Mentre la necessità globale di ridurre le emissioni diventa sempre più forte, stiamo perseguendo attivamente strategie pratiche ed economicamente vantaggiose per aiutare i nostri clienti nel settore del calcestruzzo preconfezionato a decarbonizzarsi. L'X15H di Cummins è un'opzione fattibile a zero emissioni di carbonio per le nostre rinomate autobetoniere a scarico frontale e stiamo anticipando con impazienza la futura implementazione di questa tecnologia", ha affermato David Grabner, direttore generale di Terex Advance.

L'accordo estende la partnership esistente tra le aziende e darà ai clienti la possibilità di equipaggiare le loro autobetoniere con l'X15H quando la produzione inizierà alla fine di questo decennio. I motori diesel di Cummins attualmente alimentano le autobetoniere.

“I motori a combustione interna a idrogeno rappresentano una valida opzione di carburante a zero emissioni di carbonio per applicazioni pesanti e ad alte prestazioni come le autobetoniere, che sono spesso soggette a cicli di lavoro difficili e terreni difficili. È entusiasmante vedere OEM come Terex Advance aprire la strada alle tecnologie a zero emissioni di carbonio, in particolare in settori complessi come l’autotrasporto professionale”, ha affermato Jim Nebergall, direttore generale di Cummins Hydrogen Engine Business.

Come parte della piattaforma indipendente dal carburante di Cummins che ha debuttato all'inizio del 2022, l'X15H si basa sulla tecnologia del motore a combustione interna. L'azienda afferma che l'integrazione nel telaio del camion è semplice e non richiede una revisione significativa della progettazione del veicolo o delle operazioni aziendali. Grazie ai punti in comune tra l'X15H e i motori diesel di Cummins, i clienti saranno in grado di acquistare parti ed eseguire facilmente la manutenzione ordinaria, afferma Cummins.

“Crediamo che i motori a combustione interna a idrogeno svolgeranno un ruolo essenziale nella decarbonizzazione delle applicazioni sia su strada che fuoristrada. Con una potenza e una coppia simili a quelle del diesel, l'X15H offre ai nostri clienti un'opzione di potenza in grado di fornire risultati, indipendentemente dall'intensità di lavoro dei loro camion o da quanto sia difficile l'ambiente operativo", ha concluso Nebergall.

I motori a combustione interna a idrogeno soddisfano lo standard di Fase 3 sui gas serra (GHG) proposto dall'EPA. Cummins afferma che gli impegni sono stati firmati anche da clienti di flotte di camion, da un produttore globale di camion e da un produttore di trattori, segnalando un crescente interesse per la tecnologia dell’idrogeno.