I ministri dell’UE tornano vicini alla fase

Ma i deputati dovrebbero imporre tagli più profondi alle emissioni entro il 2030 ed estendere gli obiettivi a tutti i tipi di camion.

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I ministri dell'Ambiente hanno oggi appoggiato gli obiettivi di CO2 per gli autocarri proposti dalla Commissione europea. I produttori dovranno ridurre le emissioni medie dei nuovi camion merci del 45% nel 2030, del 65% nel 2035 e del 90% nel 2040. Ma il gruppo verde Transport & Environment (T&E) ha esortato il Parlamento europeo ad aumentare l’obiettivo del 2030 in modo che i produttori di camion europei sono pronti a competere con i rivali stranieri che entrano nel mercato dell’UE.

Fedor Unterlohner, responsabile del trasporto merci presso T&E, ha dichiarato: “L’UE ha compiuto un passo importante verso un autotrasporto più ecologico. Sostenendo gli obiettivi della Commissione, i governi hanno fissato lo standard minimo per la decarbonizzazione del settore. Chiediamo ora agli eurodeputati di aumentare lo standard 2030. I produttori di camion hanno bisogno di un segnale chiaro per puntare tutto sui camion a emissioni zero e competere con Tesla e i rivali cinesi”.

T&E ha accolto con favore il rifiuto da parte dei ministri delle scappatoie per i carburanti elettronici e i biocarburanti, che non possono decarbonizzare il settore poiché sono insostenibili o necessari per settori senza altre opzioni come l'aviazione e la navigazione. T&E ha affermato che per trasportatori e spedizionieri, l’utilizzo di carburanti elettronici aumenterebbe il costo totale di possesso di un camion fino al 50%, anche se prodotto nelle condizioni più ottimistiche. A differenza dei camion elettrici a batteria, questi carburanti emettono ancora inquinanti atmosferici tossici dannosi per la salute umana.

Fedor Unterlohner ha dichiarato: “L’industria del petrolio e del gas ha esercitato forti pressioni sui biocarburanti e sui carburanti elettrici per garantire che il maggior numero possibile di camion alimentati a combustibili fossili entri nella flotta nei prossimi decenni e mantenga la domanda di combustibili fossili. Chiediamo al Parlamento europeo di unirsi al Consiglio nel dire no a questi combustibili Frankenstein che rappresentano un tentativo disperato delle major petrolifere di mantenere in vita i motori a combustione”.

T&E ha criticato la decisione dei ministri dell'Ambiente di esentare dagli obiettivi alcuni tipi di veicoli pesanti come i camion della spazzatura, i camion da cantiere e i piccoli camion che circolano nelle nostre città. T&E ha invitato i deputati a inasprire l’esenzione che, nella sua forma attuale, porterebbe circa il 20% delle vendite di veicoli pesanti a sfuggire agli obiettivi climatici.

La commissione ambiente del Parlamento europeo deciderà la sua posizione sugli standard di CO2 dei camion il 24 ottobre.