Solare Vanacea rinnovato

Due dei nomi più importanti nel settore dei camper boutique si sono riuniti per lanciare ufficialmente il camper elettrico più capace disponibile per l'acquisto negli Stati Uniti. Invece di installare semplicemente gli interni di un camper in un furgone elettrico di fabbrica con autonomia insufficiente, la Maxwell Vehicles della California installa il proprio robusto propulsore elettrico in un furgone a grandezza naturale, offrendo agli acquirenti fino a 250 miglia (402 km) di autonomia. La batteria e-drive alimenta quindi uno spazio abitativo accogliente e ad alta efficienza attrezzato da Rossmönster, facendo affidamento su una diffusione solare su tutto il tetto per mantenere il flusso di energia, anche quando non è collegato alla rete.

Con sede a Los Angeles, Maxwell Vehicles ha costruito un'azienda convertendo il sempre versatile Ram Promaster (Fiat Ducato americano) nel furgone completamente elettrico che Stellantis non offre ancora negli Stati Uniti. Vende furgoni sia a clienti commerciali che camper e ha già battuto la concorrenza offrendo uno dei primi e più impressionanti furgoni e-camper al dettaglio d'America, il Vanacea.

L'ultimo prototipo di camper di Maxwell rappresenta un lancio più ampio e ufficiale di Vanacea e una nuova partnership con Rossmönster, il negozio del Colorado la cui creatività camper non conosce limiti veicolari, poiché rimbalza dai camper, ai camion da spedizione della Serie F, ai veicoli panoramici. toppers di ritiro.

Rossmönster fa ancora una volta quello che sa fare meglio, creando una planimetria elegante e funzionale all'interno del Ram ePro elettrificato di Maxwell. È stato aiutato dallo spazio liberato grazie alla piattaforma del furgone completamente elettrica, che elimina la necessità di una batteria per il tempo libero separata, un generatore di gas e apparecchi diesel o GPL. Il riscaldamento e l'aria condizionata possono essere forniti silenziosamente dal veicolo base o da una pompa di calore opzionale, mentre il resto del camper funziona con la batteria di trazione Maxwell.

A differenza della planimetria con bagno posteriore e cuccetta anteriore dal gusto piuttosto acquisito che abbiamo visto l'ultima volta sulla Vanacea, Rossmönster presenta un'opzione più classica, pronta per il carico, con un letto matrimoniale rialzato sopra un garage di carico abbastanza aperto. Il garage non solo ha due estraibili per un accesso più facile a biciclette, attrezzatura da campeggio, bagagli e qualsiasi altra cosa ti venga incontro durante il viaggio, ma offre anche un layout di passaggio per garantire che oggetti più grandi come sci e tavole possano entrare senza problemi .

Scendi nel furgone da sopra il letto e il bagno bagnato verrà lasciato direttamente mentre cammini in avanti. Ancora qualche gradino ti porta al blocco cucina, che dispone di un piano cottura a induzione a doppio fuoco a basso profilo, un lavello, un piano di lavoro con estensione ribaltabile e un frigorifero sottopiano.

Rossmönster riesce a infilare in diagonale un divano rivolto lateralmente rispetto alla cucina, che sembra decisamente più comodo della tipica dinette europea rivolta in avanti. E perché no: il furgone con tetto fisso può ospitare solo due persone, quindi non è necessario allacciare le cinture di sicurezza sui sedili posteriori. I sedili anteriori sono ancora girevoli, tuttavia, e il tavolo multi-regolabile funziona con quei sedili e/o con il divano laterale.

Questa particolare planimetria è un esempio funzionante, ma in qualità di abile costruttore personalizzato, Rossmönster può anche riorganizzare le cose in base ai desideri del cliente.

La nuova Vanacea viene lanciata con un pacco batterie da 80 kWh che alimenta sia la trazione elettrica montata anteriormente che, in combinazione con un inverter da 7.800 W, i servizi di campeggio di bordo. L’autonomia arriva fino a 150 miglia (241 km) e Maxwell prevede di lanciare l’opzione a doppia batteria da 250 miglia nel 2024.

Naturalmente, anche l'autonomia diminuirà in base alla quantità di energia utilizzata al campo, ma con 1.560 watt di pannelli solari in alto, la batteria è in grado di caricarsi durante la guida e al campo, anche quando è completamente scollegato dalla rete. I pannelli possono aggiungere circa 20 miglia (32 km) di autonomia o 8,5 kWh di energia utilizzabile in un giorno, assumendo condizioni soleggiate. La batteria da 80 kWh può essere ricaricata rapidamente tramite corrente continua in soli 30 minuti oppure collegata e caricata più lentamente tramite un tradizionale collegamento alla presa di corrente da campeggio. Maxwell prevede inoltre di offrire una porta di ricarica NACS retrofit da utilizzare con i Supercharger Tesla, una volta che la rete Tesla sarà più completamente aperta al pubblico.